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另一个典型的遭遇困境的模式创新领域是共享经济。在共享概念提出后多个细分领域里都涌现出了大量创业公司，其中不乏成长为独角兽的企业，例如ofo小黄车和摩拜。但由于简单的商业模式创新缺乏护城河的保护，在激烈的竞争下产生了产能过剩、用户押金挪用等诸多社会问题。共享单车领域里的两大独角兽，一方在被收购后仍持续高额亏损，另一方在目前已经遭遇了用户挤兑押金，再次印证了没有硬科技支撑的模式创新难以维系。

正是因为高管职务变更，导致这一投资行政风险责任人的变动。2月3日官网披“一号”公告这一变动的官宣，发生在猪年新春前夕。这如何让人欢欢喜喜过大年？你说闹心不闹心。2019年2月3日，渤海财险在官网发布了2019年1号重大事项公告：经渤海财险第四届董事会 2019 年第一次会议、股东大会 2019 年第一次临时会议审议通过，沈小钧不再担任渤海财险总经理、执行董事职务，公司董事长许宁任渤海财险临时负责人。

在不久的未来的某个时候，在地球整个表面，遥感将几乎无处不在，它们将对核威慑、弹道导弹防御、以及美军在任何战场上的实际部署和调动产生影响。然而，塞尔瓦也指出，利用商业太空传感技术并将其整合到军事行动中并非易事。不久前，美国副总统迈克·彭斯和国防部概述了美国总统特朗普下令建造太空部队的下一步举措。其中包括建立太空发展局，以帮助快速发展和开发新能力。商业航天工业预计将在其中发挥重要作用。

“原始创新主要在基础研究，基础研究若薄弱，会影响核心技术研发。”浙江省科技厅政策法规处处长鲁文革介绍，基础研究是浙江科技创新一大短板，浙江超常规发展高等教育，目的之一就是提升基础研究水平。今年12月，浙江省政府出台了《全面加快科技创新推动高质量发展的若干意见》（简称“科技新政”）。其中，“一号政策”就是加强前沿基础研究。

上世纪90年代，伴随城市群成为世界竞争主体的趋势日渐明显。关键时刻，日本又明确提出大力发展公共交通和轨道交通。原因何在？看一组数据。日本国土交通省一项统计说，日本人上班的主要交通方式已越来越依赖于铁道交通：东京圈、名古屋圈和关西圈三大城市群铁道利用率从2005年的23.1%，增长到2015年28.5%。而三大城市群的铁道运营公里不足全国的20%，运送人员却占全国近九成，其中东京圈占六成以上。

“银行贷款逾期，为什么还有资金收购深圳科比特？”对德奥通航重组的真实性已有股东对提出质疑，中小股东亦在互动平台不断催促上市公司复牌，但对此，德奥通航均未作出回应。“重组一停牌停一年，实际上是在利用市场规则打擦边球。”上述接近“德隆系”的受访人士认为，德奥通航超长期停牌，对于梧桐翔宇而言至少保证了质押融资的安全。德奥通航披露，梧桐翔宇共持有公司6538.77万股，占公司股份总数的24.66%，已全部被以“业务需要”为理由进行质押融资。