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滴滴想要的是，又要赚钱，又要只承担信息交流平台的责任。但天下并没有这样的好事。3滴滴的价值观对于唯快不破的互联网行业，或许很少有能够感到真正安全的时刻。对于从2012年起步，几乎已经成为网约车行业代名词的滴滴来说，即便手握动辄千万级单量，却依然保持着高度的危机感。在近日接受采访时，程维曾坦言“滴滴是一家非常没有安全感的公司，出生在血海狼窝，生下来就面临激烈的竞争。”

岑赛铟：好的公司无论在哪个资本市场都能混得好，基本面够硬，就不怕市场不认可。更何况互联网大厂们想去的还是香港交易所。多地上市不仅可以扩宽公司的融资渠道，还可以对冲部分宏观风险。港交所作为我国最开放的资本市场，中概股想要在此二次上市，也是意料中事。

但是经过蒙眼狂奔用资本换时间的6年发展，滴滴站在计划IPO大门前。收购Uber中国后，滴滴已经获得了国内网约车市场超过90%的市场份额。近年来，滴滴连续获得了大笔巨额融资，也并不缺钱。但是滴滴的压力仍然巨大。网约车新政出台，市场环境缩紧，神州、首汽等在专车领域的竞争，美团、高德等自带高流量的互联网巨头入行，都给它带来了巨大的压力。

责任编辑：霍琦有人说，经济普查有点像摸清国家家底和国民经济的“大体检”。有关普查国际上有一种说法——普查是和平时期的最大社会动员。北京时间11月20日上午，国新办就第四次全国经济普查结果有关情况举办发布会，《第四次全国经济普查公报》也正公开与大家见面。

另一方面，或许在滴滴顺风车发展伊始，C2C轻模式的迅速发展就为顺风车的野蛮生长埋下了隐患。2015年4月，顺风车业务经过6个月的研发后正式上线。在大额补贴和各种活动的参与下，仅用了一个月的时间，滴滴顺风车就达到60万的日订单量。当时顺风车事业部总经理黄洁莉在接受采访时透露，目标是在第二年让顺风车成为滴滴内部订单量、用户量最多的业务。数据显示，同样10万的日订单目标，滴滴专车用了3个月时间，而截至2017年末，滴滴顺风车日均订单已经达到200万单。

据印度媒体此前预测，OYO可能要到2022年才能在印度和中国实现盈利，而在英国、巴西、墨西哥、印度尼西亚、泰国，可能要到2023年实现盈利。同时，该报道还指出，OYO在2019财年的亏损增加了6倍。东兴证券在今年7月的一份研报中提出，低入住率令OYO酒店业绩承压，盈利难仍是主要问题。但在9月，OYO酒店合伙人兼首席运营官施振康在接受财联社记者采访时曾表示，OYO资金充足，此前裁员、资金链吃紧的传闻报道均不实。彼时，该公司还推出咖啡品牌“芬然”，进军咖啡新零售市场。