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2016年12月16日，由自然人宋亮控股的华亚博纳、北京瀚盈通过协议转让方式接盘了刘长乐家族手中梧桐翔宇的部分股权和股份表决权、成为德奥通航的实际控制人，随后“梧桐系”从德奥通航撤离。从工商信息来看，这两家公司注册地均在北京，接盘德奥通航不久前才成立。

在汽车贷款方面，与大众媒体报道中千禧一代对汽车的需求比前几代人更低迷相反，Equifax/CCP数据显示：在2017年，40%的千禧一代拥有汽车贷款，而在2004年时，X世代只有36%。这两组人汽车贷款的平均未偿余额均约为5200美元。2017年千禧一代的平均余额明显高于2004年X世代的贷款类别之一是学生贷款。在2004年，只有20%的X世代成员有助学贷款余额，而在2017年，这一比例超过33%。此外，2017年千禧一代学生贷款借款人的余额中值明显高于2004年X一代（超过1.8万美元 vs 1.3万美元）。因此，2017年千禧一代学生的平均贷款余额是2004年X世代学生平均贷款余额的两倍多。年轻消费者中学生贷款的增加，在一定程度上反映了高等教育实际成本的上升、大衰退（Great Recession）导致的大学入学率上升，以及父母贡献能力的日益有限。

可以看出，会议继续以高质量发展为导向，以供给侧结构性改革为主要内容，以改革为主要办法，遵循“宏观政策要稳、微观政策要活”的原则，提出了应对新风险新挑战的系列政策。既保持了改革与发展的战略定力，又通过改革的创造性调动政府与市场的积极性，促进经济增长与高质量发展。

【鸿路钢构：7-9月新签销售合同47.36亿元】鸿路钢构7-9月份累计新签销售合同额约47.36亿元。其中工程订单为1.05亿元，材料订单为46.31亿元。【中通客车：1-9月销量同比增长31%】9月份，中通客车产品销量为1402辆；1-9月份累计销量为10774辆，同比增长31.31%。

“完全是颠倒黑白，别有用心。”在昨天（7日）的外交部例行记者会上，发言人耿爽评价蓬佩奥的言论时这样说道。耿爽表示，中国不会越位介入完全属于北极国家之间的事务。但在北极跨区域和全球性问题上，中国也不会缺位，可以并且愿意发挥建设性作用。而在今天（8日）的发布会上，耿爽更直言，“是谁退出《巴黎协定》，是谁阻碍国际社会合作应对气候变化，世人都看得很清楚。”

监管对上市公司并购重组收紧，再融资新规出台，各类“讲故事”的重组都受到持续的监管高压，造成“德隆系”所擅长的股价运作套路在如今的市场失效，卖不出去的上市公司自然成了“烫手山芋”。“找了很多项目，但市场环境大变，没能做成，不少跟德隆绑在一起的债权人都亏了，德隆自己资金压力也比较大。”该负责项目运作人士称。